こんにちは、ビアンキバイクストア町田店です。
今回は話題の新型OLTRE【RC・PRO】についてご紹介させていただきます。
新型OLTREには
・OLTRE RC ・OLTRE PRO ・OLTRE(COMP) の3つのモデルがあります。
先日3月4、5日に大阪で行われたサイクルモードライド大阪2023では
事前にご予約していただいた方向けに新型OLTRE PROの試乗、展示をさせて頂きました。
新型OLTREは今までのOLTRE XR4、XR3とは別物になりゼロから開発した自転車になり、バイク単体でなくライダーの動作を含めてエアロ効果を最大化し速く走ることを目的に開発されました。
人間が自転車に乗ったときの、空気抵抗と言うのはバイクが20％程度。
残りの80％はその上に乗る人間に対してのものです。
この事実に基づき、ライダーを設計プロセスの中心に捉え、これまでとは全く異なるタイプのエアロバイクです。
新型OLTRE(RC、PRO)の特徴は大きく2つあります。
1つ目は独自設計のハンドル、その上面とフロントフォークエンド付近のヴォーテックスジェネレーターです。
ハンドルバー中央には空洞があり、ステム後方を高速な空気の流れで充たします。
スピードを出して通過する空気は左右に渦を作り、それがライダーに向けられます。
つまりライダーに当たる空気の全体的な抵抗が少なくなる事を意味しています。
ハンドルバー上面とフロントフォークエンド付近のヴォーテックスジェネレーター(渦流生成器)は
乱流を発生させることで境界層剥離により発生する圧力抵抗を減らしています。
2つ目はエアディフレクター(風向偏向板)の存在です。
板の内側を通る空気は、風速が増し外側に比べ低圧となり流れ、ライダーの脚部に低圧ゾーンを作ります。
これによりアスリートの身体とバイクが受ける空気が通り抜けやすくなります。
エアディフレクターを外してもグロメットを取付台座に付けることによりボルテックスジェネレーター形状になり、低圧なゾーンを失うがヘッドチューブ横で発生する境界層剥離の発生を防止します。
※UCI認証はエアディフレクターを取り外した状態で取得
この技術によりOLTRE XR4と比較した空洞実験における結果は
・時速50km走行時に17.1ワット節約。
・250ワット出力で40km走行した際に約45秒の短縮。
・横風を受けた際のCdAが約5.1％改善。
新型OLTRE RCは直線的に受けるものでなく、さまざまな方向からの風に対しエアロ効果を発揮できるように設計されています。
よくある質問としてOLTRE PROにはカウンターヴェイル(以下CV)が採用されているが、RCには採用されていないのかというと、PROは多少重量が増えたとしても、CVによる更なる快適性は多くのライダーに有益であり、その点RCは乗り手を選び「自分の限界を超えたい、もっと速く、もっと激しく走りたい」というレース志向のライダー向けバイクです。
まだ店舗に常設はされていなく、実車を見ることが出来るのはイベントが主になりますが、
新型OLTREはカッコ良くとても速いバイクなので一度試乗していただきたいスーパーバイクです。
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